Publicado em: 07/12/2022
A Ponte da Integração, que ligará Foz do Iguaçu à Presidente
Franco no Paraguai deve ficar pronta nos próximos meses. A estrutura terá 760
metros de comprimento e um vão livre de 470 metros, o maior da América Latina.
Esta é a segunda ponte que liga o Brasil ao Paraguai; a Ponte da Amizade, entre
Foz do Iguaçu e Ciudad del Este, foi inaugurada em 1965. A da Integração, que
está sendo construída desde 2019, terá duas pistas simples com 3,6 metros de
largura, acostamento de três metros e calçada de 1,7 metros nas laterais.
A construção da ponte é uma parceria entre a Itaipu
Binacional, comandada por Brasil e Paraguai, e o governo do estado do Paraná.
Todo o investimento, cerca de R$ 320 milhões, está sendo bancado pela empresa
de energia, e a obra está sendo executada pelo Departamento de Estradas de
Rodagem do Paraná (DER/PR). Já estiveram envolvidos simultaneamente em torno de
600 trabalhadores no pico dos trabalhos. Os engenheiros responsáveis são Marcus
Arantes e Thiago Moreira, da Comissão de Fiscalização do DER-PR, e as
construtoras são do consórcio entre a Construbase, Cidade e Paulitec, com
elaboração de projetos pela ANTW Engenharia de Projetos e consórcio supervisor
formado pela Única Consultores de Engenharia, RMG Engenharia e MPB.
Com estrutura estaiada, a ponte está apoiada sobre 16
pilares e 2 caixas de equilíbrio. O fornecimento dos cabos para estaiamento da
estrutura e responsável pela execução deste etapa foi da Dywidag, com
cordoalhas de 15,7 mm de aço galvanizado. As fôrmas metálicas foi da Metalúrgica
Cardoso, e as fôrmas de madeirit, bem como o escoramento, são da Peri.
A ponte é composta por oito vãos laterais, sendo quatro, que
possuem 25 metros cada, localizados na Margem Direita – Paraguaia, e os outros
quatro vãos que possuem 30 metros cada, localizados na Margem Esquerda –
Brasil, totalizando 290 metros de vãos laterais, com área de 5.742m2. O
concreto usinado do lado brasileiro foi pela Mineromix, com aditivo: FortFlow e
FortMix, e do lado paraguaio foi pela ConcretMax, com aditivo da Maxifluid M
2055 e Maxifluid H 2080.
O vão central é todo estaiado e possui 470 metros de
extensão e área de 9.306 m2, formado por 2 aduelas de disparo, 34 aduelas
típicas e 1 aduela de fechamento. O sistema de estais proposto para a ponte,
com geometria assimétrica, é composto por 72 estais frontais, 36 estais de
retaguarda e 8 estais verticais, totalizando 116 estais somando 17.582,40
metros. A ponte possui dois mastros principais, um na margem paraguaia e outro
na margem brasileira, ambos com altura de 124,00 metros em relação ao tabuleiro
da ponte e 185,04 metros até a fundação (lado Paraguai) e 190,17 metros (lado
Brasil). A empresa responsável pela execução das fundações da obra foi a
Viacampos.
A largura total da seção transversal varia de 19,20 a 22,70 metros,
distribuídos em duas pistas de rolamento de 3,60 metros com 2 acostamentos de
3,00 metros cada, barreiras New Jersey de 0,40 metros de largura, de ambos os
lados e dois passeios laterais de 1,70 metros de largura, com guarda-corpos de
0,20 metros de largura e áreas de acesso que variam de 0,70 a 1,45 metros de
largura ao longo de toda a ponte e 1,00 metro para cada lado na caixa de
equilíbrio, na região de instalação dos tubos fôrma dos estais de retaguarda.
De modo geral, a ponte possui área de16.019,15 m2, um volume aproximado de
37.000 m³ de concreto e 3.500 toneladas de aço.
Raio X da
ponte
A ponte possui dois vãos laterais, que possuem 165 metros de extensão na
margem BR e na margem PY medem aproximadamente 145 metros de extensão. Os vãos laterais
são formados pelas caixas de equilíbrio, lajes dos encontros 1 e 2 e trechos de
concreto armado “empurrados”. No processo de empurre dos trechos, foram
utilizados como “bico” do conjunto as primeiras aduelas metálicas que compõem o
vão central da ponte: aduela 5.01 no lado paraguaio e aduela 6.01 no lado
brasileiro.
O vão central da ponte possui ao todo 470 metros de
extensão, sendo composto por 37 aduelas metálicas e lajes pré-moldadas de
concreto, que em resumo, formam o sistema misto da ponte: aço (estrutura
metálica) /concreto. O conjunto das 37 aduelas é formado por: 2 aduelas de
disparo (5.01 e 6.01), 34 aduelas típicas (5.02 a 5.18; 6.02 a 6.18) e 1 aduela
de fechamento.
Cada aduela metálica (de aço) possui longarinas principais,
transversinas e vigas secundárias (longarinas secundárias):
Longarinas principais: são 2 por aduela, montante e jusante;
Transversinas: são 7 para as aduelas 5.01 e 6.01, 2 para as
aduelas de fechamento e 4 para as demais aduelas; foi arbitrado que as de
número 1 são mais próximas às vias laterais/viadutos de acesso e seguem
progressivamente, de modo que a de numeração maior fica mais próximo do meio do
vão;
Vigas secundárias (longarinas secundárias): são 21 para as
aduelas 5.01 e 6.01, 3 para a aduela de fechamento e 12 para as demais aduelas;
são ainda divididas em montante (mais próximas ao lado montante), jusante (mais
próximas ao lado jusante) e centrais, essas últimas possuem sessão transversal
com mesas diferentes;
Tubos-fôrma: São um par por aduela, à exceção da de
fechamento. São os tubos onde serão fixadas as ancoragens dos estais e servirão
para transmitir os esforços das aduelas de e para os estais.
Fonte: Revista O Empreiteiro / Foto: Divulgação/OE
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