Publicado em: 22/04/2022
A obra de
duplicação do Contorno Oeste de Cascavel (BR-163) atingiu 35,11% de execução. A
nova pista terá extensão de 14,28 quilômetros em pavimento rígido de concreto,
uma nova ponte, um novo viaduto e uma via de acesso à Avenida Brasil, com
extensão de 4,79 quilômetros.
A duplicação é
resultado da parceria entre o Governo do Paraná, o governo federal e a Itaipu
Binacional, com um investimento de R$ 67.998.524,65 da hidrelétrica.
“A Itaipu
Binacional é uma de nossas grandes parceiras, juntamente com o governo federal,
possibilitando a implementação de obras de grande porte, como a Ponte da
Integração Brasil – Paraguai, a pavimentação de um novo segmento da Estrada
Boiadeira, e as duplicações em Cascavel, da BR-277 entre o posto da Polícia
Rodoviária Federal e a Ferroeste, e do Contorno Oeste do município”, afirma o
secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Fernando Furiatti.
A obra tem
início a cerca de 500 metros do viaduto no entroncamento com a BR-277 e segue
até o viaduto de entroncamento com a BR-467. Neste ponto será realizado o
encaixe das novas pistas com a passagem inferior e o ramo de acesso, sem
alterações na estrutura do viaduto.
A nova via está
em construção no lado esquerdo da pista existente, sendo separadas por um
canteiro central de 10 metros. A duplicação será em pavimento rígido de
concreto, com duas pistas de 3,6 metros cada, acostamento externo de 2,5 metros
e acostamento interno de 1 metro.
Atualmente está
em andamento a terraplenagem da plataforma da pista, com segmentos já recebendo
a camada de base em concreto compactado a rolo, sobre o qual serão executadas
as placas de concreto da pavimentação, com 22 centímetros de espessura.
O diretor-geral
do DER/PR, Alexandre Castro Fernandes, explica que o Departamento está
executando três grandes obras que utilizam o pavimento rígido de concreto: a
duplicação do Contorno Oeste de Cascavel, a duplicação da Rodovia dos Minérios
em Almirante Tamandaré, e a restauração da PRC-280 em Palmas, esta pela técnica
whitetopping.
“É uma solução
que devemos implementar cada vez mais no futuro, atualmente com excelente
custo-benefício, mais resistente e com vida útil muito maior que a do pavimento
flexível, ideal para rodovias com elevado tráfego de longa distância”, destacou
Fernandes.
Estão em
andamento, ainda, as implantações de novos dispositivos de drenagem e obras de
arte correntes para lidar com água da chuva e água subterrânea, como bueiros,
caixas coletoras, descidas d’água e drenos longitudinais. O contorno terá dois
novos retornos em nível, no canteiro central.
OBRAS DE ARTE
ESPECIAIS – A duplicação do contorno conta com duas obras de arte especiais
(OAE): uma nova ponte sobre o Rio das Antas, paralela à existente, e um viaduto
no entroncamento do contorno com o novo acesso à Avenida Brasil.
A ponte será
implantada no km 205 da rodovia, uma estrutura de concreto armado com 128
metros de comprimento e 11,50 metros de largura. Estão em construção as
fundações, os pilares e travessas intermediárias, e as vigas e lajes que serão
posicionadas sobre estas.
O viaduto que
fará a ligação com a nova rodovia de acesso também será de concreto armado,
passando por cima da BR-163, com extensão de 41,60 metros e largura de 16,20
metros, tendo duas pistas de 3,60 metros cada, acostamentos de 2 metros,
barreiras de concreto New Jersey, passeios para pedestres e guarda-corpos.
Estão sendo feitos os serviços de contenção, fundações, pilares e travessas,
com as vigas já concluídas e, em breve, iniciando as lajes do tabuleiro do
viaduto.
ACESSO – A obra
de duplicação do Contorno Oeste de Cascavel inclui também o novo acesso ao
centro do município, consistindo na implantação de três novas vias e três
rótulas, em uma extensão total de 4,7 quilômetros.
“O projeto
prevê uma continuidade da Avenida das Torres e uma continuidade da Avenida
Brasil. Elas se encontram em um ‘Y’ onde haverá uma rótula, e depois seguem até
uma próxima rótula, onde viram à direita e seguem a estrada Chaparral”, explica
o superintendente da Regional Oeste do DER/PR, Charlles Urbano Hostins Júnior.
A terceira rótula será implantada no atual entroncamento da Avenida Brasil com
a Avenida Tito Muffato, no perímetro urbano de Cascavel.
A rodovia de
acesso terá 3,2 quilômetros de extensão, com duas pistas de rolamento com 3,60
metros de largura cada e acostamentos de 2,50 metros. Os prolongamentos
manterão as características das avenidas, ou seja, três faixas de rolamento em
cada sentido, com 3 metros de largura cada, e passeios de 4 metros. O
prolongamento da Avenida das Torres terá extensão de 1,1 quilômetro e o da
Avenida Brasil 295 metros.
Em todos os
casos será implantado o pavimento flexível asfáltico, por se tratarem de vias
de menor movimento. “O fluxo de veículos é bem mais baixo, já sai da parte
urbana e começam as características rurais”, afirma Charlles.
PARCERIA – A
obra é mais um resultado da parceria entre o Governo do Paraná, governo federal
e a Itaipu Binacional, esta última responsável pelos recursos utilizados. No
caso desta obra, o DER/PR está executando um contrato originalmente do governo
federal, sub-rogado ao Governo do Paraná.
A parceria com
Itaipu inclui ainda a nova Ponte da Integração Brasil – Paraguai, a nova
perimetral leste de Foz do Iguaçu, a duplicação da BR-277 em Cascavel, a
pavimentação da Estrada da Boiadeira entre Umuarama e Icaraíma, a pavimentação
entre Ramilândia e Santa Helena, a restauração da Ponte Ayrton Senna entre
Paraná e Mato Grosso do Sul, a licitação da duplicação da Rodovia das Cataratas
em andamento, e, futuramente, a implantação de um contorno em Guaíra.
Fonte: Bem Paraná /
Foto: Gilson Abreu/AN-PR
