Publicado em: 05/04/2022
Dados do último
anuário do transporte da Confederação Nacional do Transporte (CNT) de 2021,
mostram que 61,9% das rodovias brasileiras avaliadas, em 2020, apresentaram
algum tipo de problema no estado geral. 52,2% dos trechos avaliados têm
problemas no pavimento. Especialista em infraestrutura, logística e comércio
exterior, com mais de 50 anos de experiência, explica como as más condições das
estradas prejudica o crescimento do país.
Embora o sistema rodoviário
seja o principal modal de transporte do país, a malha pavimentada cresceu
apenas 0,5% entre 2009 e 2019, de acordo com o Anuário 2021 da CNT. Os dados
revelam que 58,9% dos trechos avaliados apresentam deficiência na sinalização e
62,1% dos trechos têm falhas na geometria. O especialista em infraestrutura,
logística e comércio exterior, Paulo César Alves Rocha, explica que a
precariedade das rodovias brasileiras impõe um crescimento menor e mais lento
ao país.
“Uma avaliação preliminar no
setor de transportes de carga em outros países nos da conta de que este é, sem
dúvida, um dos grandes desafios dos governantes nos próximos anos. Em um país
continental como o Brasil, essa avaliação ganha amplitude e extrema relevância.
Ao longo das últimas quatro décadas, vimos uma evolução muito tímida na criação
de alternativas para o setor de transporte de cargas no país. Este assunto não
pode mais esperar. É urgente”, afirma.
A pesquisa da CNT mostra que
a frota cadastrada para transporte de cargas no Brasil em 2020 foi de 1.382.651
veículos de empresas, 859.729 registrados como autônomos e 28.481 veículos de
cooperativas. Totalizando assim, 2.270.861 veículos autorizados para realizar
transporte de cargas no Brasil.
Rocha esclarece que a lentidão
para investimentos e a falta de um planejamento a longo prazo faz o Brasil
literalmente parar no tempo. Para ele, não há razões que justifiquem a lentidão
para o país ter uma malha viária que seja condizente com a atividade industrial
e do transporte de cargas.
“Se considerarmos, por
exemplo, que mais de 77% das estradas brasileiras tem problemas de geometria,
31,1% apresentam ângulos das pistas em situação péssima, veremos que o problema
é muito mais grave do que pensamos. É lamentável que um país como o nosso tenha
que seguir enfrentando problemas de ordem tão rudimentar como este e a questão
do saneamento básico”, afirma o especialista.
Outras deficiências de
sinalização foram encontradas e mapeadas pela CNT. Os dados mostram que em
59,2% das rodovias analisadas, 13,2% a sinalização é péssima e em 14,1% é ruim.
Os problemas no asfalto atingem 50% dos trechos, com pavimentação péssima em
2,8% dos casos e ruim em 13,2%.
Apesar disso, as empresas de
transporte rodoviário regular de passageiros esperam aumento de 15% no
movimento de passageiros no mês de abril em relação a março e o dobro do volume
comparado ao mesmo período do ano passado. A expectativa positiva se deve,
principalmente, aos dois feriados importantes do mês: Páscoa e Tiradentes que,
em algumas cidades, também dará lugar aos desfiles de carnaval, adiado em
função da pandemia.
De acordo com a Associação
Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros (Abrati), maior
representante das empresas de ônibus rodoviários interestaduais do Brasil, além
do avanço da vacinação e da retomada do turismo doméstico, o otimismo também se
deve ao fato de muitos passageiros estarem migrando para os ônibus na hora de
viajar, em virtude do aumento das passagens aéreas e de constantes altas nos
preços dos combustíveis, inviabilizando viagens de carro.
“Isso já pode ser observado
no último feriado de Carnaval em fevereiro. Tivemos cerca de 32% de crescimento
em relação ao mesmo de período de 2021”, afirma a porta-voz da entidade,
Letícia Pineschi.
Segundo os dados da Agência
Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), cerca de 2.8 milhões de passageiros
utilizaram ônibus para viagens em fevereiro; 1 milhão a mais que o registrado
em fevereiro de 2021.
Segundo Letícia, “muitas
empresas rodoviárias promovendo ótimos descontos para a compra de passagens
antecipadas. Alguns deles são até 800% mais baratos que trechos aéreos”,
destaca. A Abrati ressalta ainda que o bom desempenho do setor regular de
transporte de passageiros também se deve a uma mudança brusca no perfil do
viajante. “Antes, na média, 30% dos viajantes do sistema regular eram de
turismo e lazer. Agora, de acordo com a última pesquisa que realizamos, essa
participação saltou para 61%, sendo que os outros 29% viajam para visitar
parentes, o que tem uma forte relação com turismo, e 10% a trabalho/estudo”,
conta.
Fonte: Monitor
Mercantil / Foto: ANTT
