Publicado em: 25/05/2023
O Governo do Paraná, em parceria com a União, anunciou no
último dia 3 um pacote de concessão de rodovias federais e estaduais no estado.
Essa iniciativa outorga seis lotes que totalizam 3.368 km e correspondem a R$
56 bilhões em investimentos. O novo sistema combina uma tarifa de pedágio mais
baixa com um aporte financeiro em caso de deságio. Com um desconto de 18% na
tarifa, é exigido um aporte financeiro que aja como uma garantia e que pode ser
utilizado caso a concessionária enfrente problemas para cumprir com os seus
compromissos de investimento.
O leilão das rodovias estaduais e federais do Paraná está
previsto para a última semana de agosto e tem a perspectiva de gerar um
investimento de cerca de R$ 18 bilhões somente nos dois primeiros lotes, que
totalizam mais de mil quilômetros. Sendo um impacto positivo na geração de
empregos, na competitividade e no crescimento econômico da região, a estimativa
é atrair, ao todo, até R$ 50 bilhões.
Para Silvio Kasnodzei, presidente do Sindicato das Empresas
de Transporte de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR), a notícia é
extremamente positiva para o segmento do transporte rodoviário de cargas (TRC). “Isso, para nós,
significa melhorar a produtividade e diminuir custos e riscos. O pedágio só nos
traz benefícios, e, com certeza, a maior parte dos usuários das estradas só
percebeu o quanto ele é importante quando deixou de existir. Portanto, vemos
esse investimento como um grande benefício; vai ajudar o transporte, a
indústria e o consumidor final uma vez que reflete de forma direta no preço do
frete”, afirma Kasnodzei.
Além disso, o presidente do SETCEPAR está otimista em relação
ao desenvolvimento do TRC neste ano, mesmo diante dos desafios econômicos que
se apresentam. “Apesar dos sinais que os economistas apontam para um ano
difícil, nós temos a convicção e estamos apostando que teremos um 2023 melhor
do que o ano anterior”, diz.
Eduardo Ghelere, diretor executivo da Ghelere Transportes,
também destaca a importância da concessão para o setor de transporte de cargas.
“Vamos olhar para frente e acreditar que teremos rodovias de primeiro mundo
para escoar nossa safra, bem como, futuramente, ferrovias melhoradas – visto
que o governo do estado também já está buscando viabilizar este projeto – para,
então, darmos sequência na nossa produtividade e reduzir o nosso custo”,
comenta.
Com o êxito na concessão e na realização das obras, a
segurança nas rodovias também será melhor, de acordo com Ghelere. Ele destaca
que os índices de acidentes no trânsito no Paraná são assustadores – 78 mil
apenas em 2021 conforme o Registro Nacional de Acidentes e Estatísticas de
Trânsito (RENAEST), causadas principalmente pela quantidade de pista simples, o
que leva a um tráfego intenso de veículos pesados.
Ainda de acordo com o diretor, o pacote de concessão deve
elevar o Paraná para outro nível, assim como hoje é São Paulo, com rodovias
seguras e funcionais. “Aqui temos uma população bem menor, de 11 milhões de
habitantes, contra 44 milhões de SP, mas temos um agronegócio exportador, que
continua sendo a máquina que eleva o Produto Interno Bruto (PIB) do país. Além
disso, o governo estadual já está buscando viabilizar projetos de melhoria nas
ferrovias, o que deve contribuir ainda mais para a logística do transporte de
cargas na região”, observa.
“Como benefícios para o TRC, teremos ganhos expressivos
rapidamente, melhorando a velocidade média, o tempo e os movimentos que
permitem maior produtividade. Junto a isso, mais segurança, que será a receita
para um setor com ainda mais qualidade”, completa Ghelere.
Fonte: SETCEPAR/ Foto: Blog do Caminhoneiro/
Reprodução
