Publicado em: 09/03/2026
Um estudo do Ministério de Minas e Energia (MME) em conjunto com a Empresa de Pesquisa Energética (EPE) projeta que a matriz energética do transporte no Brasil poderá alcançar até 85% de fontes renováveis até 2055.
A estimativa faz parte do Plano Nacional de Energia 2055 (PNE 2055) e considera a expansão combinada de biocombustíveis convencionais e avançados, eletrificação de veículos e novas alternativas energéticas.
A estratégia busca reduzir a dependência de combustíveis fósseis e consolidar um sistema de transporte mais sustentável.
Hoje, os biocombustíveis tradicionais, como etanol e biodiesel, representam cerca de 23% da demanda energética do transporte. A projeção é que essa participação suba para 43% até 2055.
Os chamados biocombustíveis avançados, como diesel verde e combustível sustentável de aviação (SAF), poderiam responder por até 22% do consumo energético do setor no mesmo horizonte.
Já a eletrificação da frota deverá representar cerca de 13% da matriz, com maior presença em veículos leves e transporte urbano.
Eletrificação avança de forma gradual
O Plano Decenal de Expansão de Energia 2035 (PDE 2035) detalha a evolução prevista para os próximos anos.
Segundo o documento, até 2035:
22% dos caminhões leves e semileves licenciados devem ser híbridos ou elétricos
17% dos caminhões médios terão algum tipo de eletrificação
Nos caminhões pesados, a participação deve chegar a apenas 1,4%, devido a limitações tecnológicas e de infraestrutura
No transporte coletivo, a previsão é de 7.600 ônibus elétricos em circulação até 2035, o que representaria cerca de 28% das vendas do segmento.
O plano também destaca que o avanço da eletrificação aumentará a demanda por minerais estratégicos, utilizados em baterias e sistemas elétricos.
Demanda por biocombustíveis deve crescer
As projeções indicam forte expansão no consumo de biocombustíveis.
O consumo de etanol deverá alcançar 46,2 bilhões de litros em 2035, ante 35,2 bilhões em 2025. O crescimento é atribuído a políticas públicas como a Lei do Combustível do Futuro e o programa RenovaBio, que buscam ampliar a competitividade do biocombustível frente à gasolina.
Já a demanda por biodiesel pode atingir 12,4 bilhões de litros em 2035, acima dos 9,1 bilhões de litros previstos para 2025.
No setor aéreo, o consumo de SAF poderá variar entre 2,5 bilhões e 7 bilhões de litros, dependendo dos padrões de intensidade de carbono adotados.
Diversificação de matérias-primas
O PDE 2035 alerta que a expansão dos biocombustíveis exigirá maior disponibilidade de matérias-primas, incentivando a diversificação agrícola.
Em 2025, o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) criou um grupo de trabalho para avaliar alternativas que incluam agricultores familiares na cadeia produtiva dos biocombustíveis.
Entre as possibilidades estudadas estão:
Produção de etanol a partir de trigo e sorgo
Expansão do uso de milho na produção existente
Uso de palma, macaúba, milho e babaçu para biodiesel e biocombustíveis avançados
O plano também considera o aproveitamento de biomassa residual e resíduos sólidos urbanos para produção de biometano, ampliando a base de energia renovável no transporte.
Transição energética e inovação
Segundo o estudo, a combinação entre biocombustíveis, eletrificação e gases alternativos será decisiva para reduzir as emissões de carbono no setor.
A adoção gradual dessas tecnologias pode não apenas cortar emissões, mas também estimular inovação industrial, reforçar a segurança energética e ampliar a participação de pequenos produtores agrícolas na cadeia de valor do transporte.
O relatório destaca ainda que a sustentabilidade da matriz dependerá de planejamento integrado de infraestrutura, regulação ambiental e investimentos em pesquisa tecnológica, o que pode consolidar o Brasil como referência regional na transição energética aplicada à mobilidade.
O processo de elaboração do PNE 2055 inclui uma consulta pública aberta entre 12 de fevereiro e 14 de março de 2026 para discutir o relatório de síntese do plano.
Fonte: Veja Negócios
